日本
CS3Dが４月に採択か？欧州輸出の中小企業はCSRD対応が必要
(文責：坂野 佑馬) 弊社NEWS（2024年2月6日公開）ではEUで展開されているコーポレート・サステナビリティ・デューデリジェンス指令（CS3D；Corporate Sustainability Due Dilig […]
グリーン製鉄推進を含むCCfDの入札がドイツで開始
～ 日本では差金決済契約が水素社会推進法案に記載され国会での審議を開始。欧州を猛追できるか ～
（文責： 青野 雅和） 弊社では2023年6月13日に「ドイツは気候保護契約（Climate Protection Contracts）で産業界の脱炭素化を後押し ～CCfD（炭素差額契約）の仕組みを利用し、2023年 […]
世界各国でISSB基準の導入検討が進む。日本では2025年度から利用可能か。
(文責：坂野 佑馬) 2024年2月22日、米・ニューヨークにて開催された「IFRS Sustainability Symposium 2024」にて50を超える国・地域から約1,000社の企業、投資家、規制当局、その […]
日本におけるグリーンアンモニア普及の視点は地産地消
～消漏洩リスク対策コストに対してトレードオフとなるメリットの追求がポイントか～
(文責：青野 雅和) 先だって、弊社のNEWSの場を借りて、アンモニアに関して触れて来たが、本稿においてもグリーンアンモニアを再度とりあげ、需要に関して検討してみたい。 アンモニアの製造には水素が必要であるが、大手の […]
アンモニアの船舶燃料としてのガイドラインがIMOにより2024年12月に承認へ
～水素キャリアとしてのクラッキング技術開発は国際間アンモニア流通に間に合うのか～
(文責:青野 雅和) アンモニアが船舶燃料としては認められていないことをご存じであろうか。アンモニアは日本で特に発電燃料として注目をされているが、船舶燃料としても水素やメタノールとともに注目されており、グリーンアンモニ […]
2024年1月以降、中小企業向けSBTの対象企業の条件が変更へ
(文責：青木 翔太) 2023年11月1日、科学的根拠に基づく目標設定イニシアチブ（SBTi：Science Based Targets initiative)は、2024年1月1日より中小企業向けSBTの対象となる中 […]
グリーンメタノールが船舶におけるドロップイン燃料として最適か？
～船舶利用をトリガーに普及する可能性も～
■ 日本で利用されるグリーンメタノールは輸入製品となるだろう グリーン水素と二酸化炭素を用いてメタノールを製造する動きが日本でも活発化してきた感がある。2023年の6月6日に公表された水素基本戦略においては、産業部門で […]
SBTi(Science Based Targets initiative)はモニタリングレポート「SBTi MONITORING REPORT 2022」を公表
～世界におけるSBT参加企業数はさらに増加へ～
(文責：青木 翔太) 2023年8月17日、科学的根拠に基づく目標設定イニシアチブ（SBTi：Science Based Targets initiative)は、モニタリングレポート「SBTi MONITORING […]
日本の陸送・海運の脱炭素化事業としてのHVO輸入利用への期待
(文責：青野 雅和） ドイツでは2023年3月3日に給油所での100 % 合成燃料販売が承認され、既にHVO100 の給油スタンドがミュンヘン北隣に位置するシュロベンハウゼンとインゴルシュタットでZIEGLMEIER社 […]
2024年以降、オーストラリアではISSB基準をベースとした気候関連情報の開示が義務化へ
～中堅・中小企業にもScope1～3の開示が求められる～
(文責：青木 翔太) 2023年6月27日、オーストラリアの財務省は、気候関連情報の開示基準(案)に関する文書を公表した。※1同省は2022年12月より、気候関連情報の開示義務化に向けた枠組みの構築を推進しており※2、 […]