ＥＵの脱炭素化政策における低炭素水素・アンモニアの利用拡大を見越し、検証サービスが開始へ
(文責：坂野 佑馬) 2023年8月28日、ノルウェー・オスローに本拠地を置く第三者検証・認証サービスのプロバイダーであるDNVは、新たに低炭素水素及び低炭素アンモニアの製造・流通に関する検証サービスの仕様書（DNV- […]
SBTi(Science Based Targets initiative)はモニタリングレポート「SBTi MONITORING REPORT 2022」を公表
～世界におけるSBT参加企業数はさらに増加へ～
(文責：青木 翔太) 2023年8月17日、科学的根拠に基づく目標設定イニシアチブ（SBTi：Science Based Targets initiative)は、モニタリングレポート「SBTi MONITORING […]
日本の陸送・海運の脱炭素化事業としてのHVO輸入利用への期待
(文責：青野 雅和） ドイツでは2023年3月3日に給油所での100 % 合成燃料販売が承認され、既にHVO100 の給油スタンドがミュンヘン北隣に位置するシュロベンハウゼンとインゴルシュタットでZIEGLMEIER社 […]
ドイツでは企業流出を防ぐ措置として炭素リーケージリスクを支援へ
(文責：坂野 佑馬) 2023年8月11日、欧州委員会（EC）は、炭素リーケージリスク（エネルギー多消費型企業が排出規制の緩やかな国に生産拠点を移してしまうこと）を軽減するため、ドイツに対する65億ユ […]
ドイツ、オランダではDeutsche Bahn Cargoがディーゼル機関車でHVOを利用
～貨物の鉄道のモーダルシフトで90％のCO2排出量を削減へ～
(文責：青野 雅和） Deutsche Bahnの貨物輸送を担当しているドイツのDB Cargoは2022年の10月より次世代のバイオ燃料であるHVOを利用し、DBeco fuelという商品を販売している。DBeco […]
米国は連邦調達規則(FAR：Federal Acquisition Regulation）を改正へ
～公表調達における製品別の判断基準に様々な環境ラベルを活用か～
(文責：青木 翔太) 2023年8月1日、米国政府は、連邦調達規則(FAR：Federal Acquisition Regulation）の改正案について、パブリックコメントを行う旨を発 […]
グリーン水素ベース燃料の燃料利用を2034年迄に5000ｔ以上の船舶運航者に義務付けへ
(文責：青野 雅和) EU理事会は７月２５日に、「FuelEU Maritime」を正式に採択した 。[ⅰ]このイニシアチブは、ヨーロッパで運航する船舶からの温室効果ガス排出量を2050年までに80％削減するとともに、 […]
IAASBは国際サスティナビリティ保証業務に関する一般要求事項（International Standard on Sustainability Assurance：ISSA 5000）案を公表
～複雑化したサスティナビリティ基準統合を巡る動向も収斂するか～
(文責：坂野 佑馬) 2023年8月2日に国際監査・保証基準審議会（IAASB；International Auditing and Assurance Standards Board）※1は、国際サスティナビリティ保 […]
ドイツは2035年に電力供給における脱炭素化を目指し、水素火力発電所の入札を実施へ
～グリーン水素パイプラインの事業化も並行して進む～
(文責：青野 雅和) ■2035年迄は多様な水素を利用し、水素火力発電所も3つの類型へ ドイツ政府は7月26日の発表で、国家水素戦略ではグリーン水素が拡大するまでは、ブルー、ターコイズ（メタンの熱分解による水素）、オレン […]
2024年以降、オーストラリアではISSB基準をベースとした気候関連情報の開示が義務化へ
～中堅・中小企業にもScope1～3の開示が求められる～
(文責：青木 翔太) 2023年6月27日、オーストラリアの財務省は、気候関連情報の開示基準(案)に関する文書を公表した。※1同省は2022年12月より、気候関連情報の開示義務化に向けた枠組みの構築を推進しており※2、 […]